Historická letadla na Točné

Naším cílem není předvádět kolekci sice autentických, ale zrezivělých exponátů, které se již nikdy do vzduchu nedostanou. Domníváme se, že historická letadla žijí pouze tehdy, pokud jsou udržovány v letuschopném stavu a pokud příležitostně létají.

Chceme vybudovat v rámci České republiky unikátní koncept muzea, ale rozhodně nevymýšlíme nic nového. Naší inspirací jsou ty nejlepší tradice britského muzejnictví, které je ve světě považováno za špičku jak v přístupu k exponátům, ale zejména v přístupu k návštěvníkům. Velkým vzorem je pak pro nás legendární Shuttleworth collection.

Ten kdo viděl pomalý let Avie BH-5 s autentickým zvukem originálního motoru pochopí, proč dáme v hangáru raději přednost starému veteránu, než fungl nové Cessně 182, jejíž majitel nám bude za hangárování nabízet nemalý peníz.

Následující letadla by měla být vidět nejenom v Leteckém Muzeu Točná, ale především čas od času i nad našimi hlavami:

Avia BH 1

Letoun Avia BH – 1 byl první konstrukcí společnosti Avia, založené již v roce 1919. Prvními společníky Avie – dílny na opravu a výrobu letadel – byli Pavel Beneš a Miroslav Hajn, pozdější přední čeští letečtí konstruktéři. V roce 1920 započali práce na konstrukci letounu BH – 1 (exp.). V jeho konstrukci použili prvky na svou dobu velmi odvážné. Sami navrhli tlustý profil křídla, zavěšení křídla do trupu (které si dali patentovat) a plovoucí směrové kormidlo. V září 1921 se letoun zúčastnil etapového okružního letu republikou. Přestože se závodu zúčastnily mnohem silnější stroje, Avia BH – 1 zvítězila díky své technologické vyspělosti a aerodynamické čistotě.

Jedná se o létající repliku, kterou postavil, vlastní a provozuje Marcel Sezemský.

Avia BH 5

Konstrukce letounu vycházela přímo z první úspěšné konstrukce továrny Avia, typu BH-1. Jednalo se o celodřevěný dvoumístný cvičný sportovní a kurýrní letoun, který byl oproti typu BH-1 zvětšený, zpevněný, aerodynamicky a technologicky lépe propracovaný. Byl dimenzovaný pro létání základní akrobacie. První Československý letoun, který zvítězil v mezinárodních závodech a získal tak cenu Belgického krále a cenu pro turistiku Belgického Aeroklubu pro rok 1923.

Jedná se o věrnou létající repliku, kterou postavila Historická letka RČS a je poháněna originálním hvězdicovým motorem z roku 1923.

Piper L-4J

Po odchodu šéfkonstruktéra Taylora ze společnosti Taylor Aircraft Corp. Byla továrna druhým společníkem přejmenována na Piper Aircraft Co. A konstruktérem se stal Walter C. Jamouneau. Ten mírně rekonstruoval původní E-2, ze kterého se stal Piper J-2 Cub. Dalšími změnami pak vznikl slavný typ J-3. Stroj byl nabízen ve třech verzích podle určení a vybavení a mohl se lišit také typem a výkonem motoru. Nejvíce se rozšířil motor firmy Continental. Před vstupem USA do války opouštěl továrnu v Lock Havenu každých sedmdesát minut jeden Cub.

Letoun Piper L-4J (OK-UXE), je majetkem Národního technického muzea a provozují ho Letecké akrobatické centrum spolu s Historickou letkou RČS.

Zlín XIII – ve výstavbě

Vznikl v roce 1937 jako vrcholná konstrukce Jaroslava Lonka, jednak jako závodní pro sportovní soutěže, jednak jako rychlý kurýrní pro dopravu vedoucích pracovníků Baťových podniků. Již během záletu letoun překvapoval vysokými výkony i svým  moderním vzhledem. Na druhou stranu však vyžadoval dobré letiště s dostatečně dlouhou rozjezdovou dráhou, a pro tehdy vysokou přistávací rychlost 140 km v hodině a vysoké plošené zatížení na něm mohli létat jen velmi zkušení piloti. Je velká škoda, že do posledního rychlostního závodu před vypuknutím druhé světové války, kterého se mohl zúčastnit, nebyl vpuštěn.

Létající repliku tohoto letounu staví Historická letka RČS pod odborným vedením Marcela Sezemského.

Další letadla v letuschopném stavu, na kterých usilovně pracujeme

Boeing Stearman Model 75

Dvoumístný výcvikový letoun americké armády z roku 1936, poháněný hvězdicovým motorem Lycoming. Každý půl rok se v ČR objeví někdo, kdo slibuje, že si tento letoun koupí. Plně akrobatický letoun s nádherným zvukem motoru skýtá takové letecké zážitky, že pokud se nám nepodaří někoho přemluvit k jeho nákupu, koupíme jej nakonec sami.

Chystáte se i vy k nákupu historického letadla?

Projekt Leteckého Muzea Točná vznikl pro to, aby přinášel radost nám i ostatním. Proto se nesnažíme na Točné vybudovat hangáry pro stovky obyčejných letadel a ultralightů, které naleznete v každé letecké škole.

Naším cílem je proto na letišti shromáždit a provozovat historická a i jinak zajímavá a neobvyklá letadla. Pokud jste majitelem takového letadla, kontaktujte nás. Možná zjistíte, že pro vás máme v hangáru místo.